石家庄二环外公交枢纽建设能否缓解乘车难？
石家庄二环外公交枢纽建设能否缓解乘车难？为了满足二环外日益增长的乘车需求，同时为了“二环外做乘法”的号召，建议在二环外闲置地块上合理布局建设一批公交枢纽或者公交停保场。 您好，感谢您对交通运输事业的关注。您的建议很好，经研究分析，公交线网发展缓速、布局不合理问题，主要是公交停车场建设滞后，停车场少且分布不合理，导致局部线路重叠，限制公交线路延伸发展。公交作为城市的一个重要组成部分，肩负着重要的社会责任。伴随着石家庄市城市发展的不断深入，城市空间也在迅速扩张，城市公共交通场站基础设施的建设也应该跟上城市发展步伐，才能科学布设公交线路，引导市民高效出行，更好的适应城市扩展及功能布局调整的新要求。石家庄市政府将优先发展公共交通政策在城市规划建设中得到了落实和体现，始终致力于改善公交运营环境和提升品质。建设了133公里专用道和3个公交枢纽。新建道路和改造道路将公交站台进行统筹规划、统筹设计，有效改善了乘车环境。经了解，一是市规划局正在市区规划换乘枢纽，可减少乘客换乘距离，逐步实现零距离换乘；二是4、5、6号地铁站均规划了公交接驳换乘小枢纽，实现公交、地铁站双融合，更好的方便了市民换乘。
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